Tính năng của máy EPS（1ï¼ ‰

Hệ thống lái trợ lực điện(Máy EPS)áp dụng công nghệ điện tử công suất mới nhất và công nghệ điều khiển động cơ hiệu suất cao cho hệ thống lái của xe, có thể cải thiện đáng kể hiệu suất động và tĩnh của xe, cải thiện sự thoải mái và an toàn của người lái, giảm ô nhiễm môi trường, v.v. Do đó, ngay khi được đề xuất, hệ thống này đã được nhiều công ty ô tô lớn coi trọng, phát triển và nghiên cứu. Trong hệ thống lái trong tương lai, trợ lực điện sẽ trở thành xu hướng chủ đạo của hệ thống lái. So với các hệ thống lái khác, ưu điểm vượt trội của hệ thống thể hiện ở

Giảm tiêu thụ nhiên liệu(Máy EPS)
Hệ thống lái trợ lực thủy lực cần động cơ dẫn động bơm dầu thủy lực để làm cho dầu thủy lực chảy liên tục, điều này gây lãng phí một phần năng lượng. Ngược lại, hệ thống lái trợ lực điện (EPS) chỉ cần năng lượng do động cơ cung cấp khi cần thao tác lái, năng lượng này có thể đến từ pin hoặc động cơ. Hơn nữa, mức tiêu hao năng lượng liên quan đến việc điều khiển vô lăng và tốc độ xe hiện tại. Khi vô lăng không quay, mô tơ không hoạt động. Khi cần quay vòng, động cơ bắt đầu làm việc dưới tác dụng của môđun điều khiển để xuất ra mômen có kích thước và hướng tương ứng để sinh ra mômen lái phụ. Hơn nữa, hệ thống tạo ra mô-men lái tối đa khi xe quay đầu tại chỗ. Với sự thay đổi của tốc độ xe, mô-men xoắn đầu ra cũng thay đổi. Hệ thống thực sự nhận ra "cung cấp năng lượng theo yêu cầu", là một hệ thống "theo yêu cầu" thực sự. Khi xe khởi động trong mùa đông lạnh giá, hệ thống thủy lực truyền thống phản ứng chậm cho đến khi dầu thủy lực được làm nóng trước. Do hệ thống lái trợ lực điện không phụ thuộc vào động cơ và không có ống dẫn dầu thủy lực nên nó không nhạy cảm với thời tiết lạnh và hệ thống có thể làm việc ngay cả ở nhiệt độ - 40 nên khởi động lạnh nhanh. Vì hệ thống không làm nóng trước khi khởi động, năng lượng được tiết kiệm. Không sử dụng bơm thủy lực, sẽ tránh được tổn thất năng lượng ký sinh của động cơ và cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Thực nghiệm so sánh giữa xe trang bị hệ thống lái trợ lực điện và xe trang bị hệ thống lái trợ lực thủy lực cho thấy mức tiêu hao nhiên liệu của xe quốc gia trang bị hệ thống lái trợ lực điện giảm 2,5% khi không có trợ lực lái và 5,5% khi có trợ lực lái.

Nâng cao khả năng theo dõi(Máy EPS)
Trong hệ thống lái trợ lực điện, máy trợ lực điện được kết nối trực tiếp với cơ cấu trợ lực, để năng lượng của nó có thể được sử dụng trực tiếp cho vô lăng. Hệ thống sử dụng chức năng của bộ giảm xóc quán tính giúp giảm đáng kể hiện tượng đảo bánh và lệch lái bánh trước. Do đó, khả năng chống nhiễu của hệ thống lái được tăng cường đáng kể. So với hệ thống lái trợ lực thủy lực, mômen quay do động cơ tạo ra không có tác dụng trễ lái của hệ thống lái trợ lực thủy lực, giúp nâng cao hiệu suất sau của vô lăng đối với vô lăng.

Cải thiện đặc điểm trả lái(Máy EPS)
Cho đến ngày nay, sự phát triển về hiệu suất của hệ thống lái trợ lực đã đạt đến giới hạn, và đặc tính chạy xe của hệ thống lái trợ lực điện đã thay đổi tất cả những điều này. Khi người lái quay vô lăng theo một góc và nhả tay lái, hệ thống có thể tự động điều chỉnh để bánh xe quay về tâm. Hệ thống cũng cho phép các kỹ sư sử dụng phần mềm để điều chỉnh các thông số thiết kế ở mức độ lớn nhất nhằm thu được các đặc tính hiệu chỉnh tốt nhất. Từ tốc độ thấp nhất đến tốc độ cao nhất có thể thu được một cụm các đường đặc tính chạy xe. Thông qua lập trình phần mềm linh hoạt, có thể dễ dàng thu được các đặc tính mô-men xoắn của động cơ ở các tốc độ khác nhau và các điều kiện xe khác nhau. Đặc tính mô-men xoắn này cho phép hệ thống cải thiện đáng kể khả năng đánh lái và cung cấp các đặc tính trả lái phù hợp với camera hoạt động của xe. Trong hệ thống điều khiển thủy lực truyền thống, để cải thiện đặc tính này, phải cải cách kết cấu cơ khí của khung xe, điều này khó có thể thực hiện được.